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    點火線圈知識

    電氣知識

    汽車點火線圈與火花塞及高壓線之間的關系
    汽車點火系系統主要由點火電源、點火開關、點火線圈(高壓包)、火花塞、高壓線組成。
    點火線圈由初級線圈(低壓部分)和次級線圈(高部分)組成。與初級線圈相連的是點火開關、斷電器和電容器。與次級線圈相連的有配電器、 高壓線和火花塞。接通點火開關,低壓電流從蓄電池流向點火線圈的初級線圈,它的周圍產生的磁場因受到點火線圈中鐵芯的作用而增強 ,由于斷電器的作用,切斷了初級低壓電路,初級電流突然下降到零,鐵芯中的磁通量也很快消失,與此同時在次級線圈中則感應出高壓,電流通過火花塞的兩極產生電火花,點燃氣缸內的可燃混合氣。
    點火線圈原有配置均為單組線束,在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意,因此無需高壓線的點火線圈相繼推出。

    火花塞間隙與點火線圈
    火花塞電極間隙就是指側電極和中心電極之間的距離,汽車火花塞間隙從0.6mm到1.6mm不等,不同發動機需要的間隙不同,具體是由點火線圈產生的高壓冗余量決定的。
    一般情況下,間隙越大,電弧越長,點火能量就越大。但如果超出了點火線圈產生的冗余量,就適得其反,不僅不能提高火花塞的點火能量,反而由于電壓不足,造成火花塞丟火,同時,點火線圈由于長時間處于超負荷運行,造成點火線圈負荷過大而發熱,使內部短路或斷路損壞,大部分的點火線圈設計壽命是30萬公里以上,不正確使用火花塞,使得其提前退休,是很多修理廠點火線圈退貨多的主要原因。
    但火花塞間隙過小也不好,不能充分施放高壓電,點燃混合氣的熱量不夠,造成不完全燃燒,使發動機的動力不能充分釋放。在正常情況下,火花塞的壽命就是由火花塞的間隙決定的,過大間隙需要的擊穿電壓過大,點火線圈電壓冗余量不夠,反而會使點火不充分。



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