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    點火線圈知識

    電氣知識

    汽車點火線圈分類介紹

    點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。

    開磁路式點火線圈

    開磁路式點火線圈一般為罐狀結構。它以數片硅鋼片疊合而成棒狀鐵芯,次級線圈和初級線圈分別繞在鐵芯的外側。次級線圈為線徑0051mm漆包線,匝數23萬圈臣。初級線圈的線徑為0510mm,較次級線圈粗,且匝數僅150300圈而已。初級線圈繞在次級線圈的外側,故次級線圈所產生的磁通變化與初級線圈完全相同。初級線圈和次級線圈的繞線方向相同,次極線圈的始端連接高壓輸出接頭,其末端則連接于初級線圈的始端,并連接于外殼的"+"接柱,初級線圈的末端連接于外殼的""接柱,并接于點火器內功率晶體管的集電極上,由點火器控制其初級線圈電流的通斷。

    開磁路點火線圈采用柱形鐵心,初級繞組在鐵心中產生的磁通,通過導磁鋼套構成磁回路,而鐵心的上部和下部的磁力線從空氣中穿過,磁路的磁阻大,泄漏的磁通量多,轉換效率低,一般只有60%左右。 根據低壓接線柱數目的不同,分為兩接線柱式和三接線柱式兩種。三接線柱式點火線圈配有附加電阻,其低壓接線柱分別標有“-”、“+”和“+開關”的標記,附加電阻接在“+”和“+開關”之間;兩接線柱式點火線圈無附加電阻,只有標有“+”、“-”標記的兩個接線柱。 無論是三接線柱式還是兩接線柱式的開磁路點火線圈,其內部結構是一樣的。次級繞組用直徑為0.060.10mm的漆包線在絕緣紙管上繞11 00023 000匝;初級繞組則用0.51.0mm的漆包線繞240370匝。


    閉磁路式點火線圈

    閉磁路點火線圈的鐵芯是封閉的,磁通全部經過鐵芯內部,鐵芯的導磁能力約為空氣的一萬倍,故開磁路點火線圈欲獲得與閉磁路點火線圈相同的磁通,則其初級線圈非有較大的磁動勢(安培匝數)不可。因此,必須采用匝數較多,線徑較大的初級線圈;初級線圈的匝數多,如欲獲得同樣匝臣數比,則次級線圈的匝數也需增加,因此,開磁路點火線圈的小型化是辦不到的。反之,閉磁路點火線圈,由于磁阻小,可有效降低線圈的磁動勢,將點火線圈小型化。目前,閉磁路點火線圈已相當小型化,可與點火器合二為一,甚至可與火花塞連體化。經火花塞點燃氣缸內的可燃性壓縮氣體。 傳統的點火線圈是用開磁式,其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成,鐵芯上繞有次級與初級線圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈,外面再繞次級線圈,磁力線由鐵芯構成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優點是漏磁少,能量損失小,體積小,因此電子點火系統普遍采用閉磁式點火線圈。

    近年來,在汽車的電子點火系統中,采用了能量轉換效率較高的閉磁路點火線圈。與傳統點火線圈相比,其鐵心為一帶有小氣隙的“口”或“曰”字的形狀。初級繞組在鐵心中產生的磁通通過鐵心形成閉合磁路,減少了漏磁損失,所以轉換效率較高,可達75%。另外,閉磁路點火線圈還具有體積小、質量輕、對無線電的干擾小等優點。


    來源:沙電電氣

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